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新势力杀入!MPV成广州车展“MVP”?

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发表于 2023-11-20 22:46:49|来自: | 显示全部楼层 |阅读模式

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卖疯了!要问本届广州车展哪款车热度特别高?“公路高铁”理想MEGA当仁不让。凭借超高的回头率,理想官方公布,MEGA发布不到2小时订单量就过万。
值得关注的是,从理想到小鹏,从沃尔沃到上汽大通,MPV占据了本次广州车展诸多车企展台的C位,成为造车新势力和传统车企共同力推的顶流,也成为本届广州车展最受关注的“MVP”。

新势力杀入!MPV成广州车展“MVP”?

新势力杀入!MPV成广州车展“MVP”?

01
MPV群起 激战羊城


“每生产一辆,就有一列高铁失去车头”,相信首发亮相的理想MEGA是每个人来广州车展的必打卡点之一。

理想MEGA采用类似子弹头的设计风格,整体线条非常圆润,几乎没有棱角,和高铁的车头十分类似,实现整车0.215Cd的风阻系数。理想官方称,MEGA是全球能耗最低的纯电四驱MPV,全球最安全的MPV。其售价60万元以内,将在明年1月31日正式开启交付。

到底是不是能符合每个人的审美还是见仁见智,但不可否认的是,从市场反馈上来说,理想MEGA这波热度和销量算是赚到了。

除了理想MEGA外,本次广州车展上还有一款MPV热度颇高——小鹏X9。小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm,俨然是一个“大家伙”,首搭小鹏第五代智能座舱系统XOS天玑,配置上除了彩电、冰箱外,还给到了空气悬架、后轮主动转向,甚至两颗激光雷达,这38.8万元的预售价被认为小鹏在直面硬刚理想MEGA。

魏牌MPV高山也亮相广州车展,得益于MPV专属平台,在整车设计之初,就把挑战公摊率当成最高的空间目标之一。5米的车长,内部可以达到5米2级的空间尺寸,使高山的得房率做到了61.1%,让用户享受大平层般的自由空间,同时又解决了停车难的困扰;专为6座开发的语音识别系统,6音区识别,实现“座座皆豪华,人人VIP”的顶级头等舱体验。

上汽大通在广州车展直接带领“定制天团”集结,全系上市“大家庭豪华电动MPV”大家7。大家7不仅搭载了CMS电子外后视镜、多连杆独立后悬架、电动滑移门、隐藏式门把手设计等多项科技,这次全系上市还发布了超极速90秒双仓换电、L2++级高阶智能驾驶辅助、一键控全局等功能和配置,再度超越用户“期待值”。

沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90也在广州车展正式亮相,该车已经在不久前上市,售价81.8万元。在传统MPV车型上,因为结构松散等问题,安全性普遍不如轿车、SUV等车型,沃尔沃EM90采用车身电池一体化设计,电池被保护在高强度笼式车身内,配合5G云端BMS系统,可以最大程度减少电池冒烟、起火风险。

此外,还有传祺E8、合创V09、江淮瑞风 RF8、别克世纪 云水吟、腾势D9创始版四座量产版、上汽大通G70 等众多MPV悉数亮相,让这一曾经的小众车型在本届广州车展大放异彩。

02
不是MPV扶不起,是老产品不具性价比


继岚图梦想家、腾势D9、极氪009、合创V09等新能源MPV和传祺M8、别克世纪等燃油MPV大乱斗之后,2023年的MPV之战几乎是新能源车的内部斗争了。电车人产业平台创始人马前程指出,本届广州车展MPV的最大特点便是:纯电、中高端和座舱的智能化。

马前程分析,以往人们认为MPV是一个需求量不大的小众市场,是因为受限于发动机技术,中国难以造出真正好品质的MPV,高端MPV市场长期被丰田埃尔法等品牌车型占据,但埃尔法等动辄上百万的价格对于很多消费者来说的确难以承受。“不是MPV市场没需求,只是没有高性价比的产品可供选择。”

但新能源汽车时代就不同了,电动化技术的快速发展让中国品牌和外资品牌站在同一起跑线,甚至更具先发和产业优势。“说白了,谁都可以造中高端MPV了”,马前程说,前几年新能源车产业还不成熟,而现在随着电动车续航里程和安全性的提升,以及快充技术的发展和配套设施的逐步完善,国产几十万元的MPV其豪华品质完全不输上百万的进口车,“将百万级拉到50万级,你说这个市场爆不爆?”

的确,众多车企角逐MPV赛道,正是因为看到了其增长潜力。

今年,在普遍遇冷的车市下,MPV这个细分市场无疑成为了各家车企竞相追逐的新蓝海。根据乘联会最新数据,今年1-10月,MPV市场累计销量超90万辆,同比增长17.6%,是今年增长最快的细分市场。作为对比,同期轿车市场同比增速为-2.3%,SUV市场同比增速为7.8%。

在沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟看来,现在的MPV市场就像十几二十年前SUV刚开始流行的时候一样。“所以我们希望在这个趋势变得更明显之前尽快布局,抓住这个市场机会。”

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟也认为,相对于其他细分市场,MPV市场是一个发展迅速的潜力市场,而且相对而言竞争不算过分激烈,不断寻找销量突破口的各大车企自然会将目光投向MPV市场,“这块蛋糕更好切,车企也更容易脱颖而出。”

03
新势力创意入局,把MPV价格打下来


从用户需求来看,在“老龄化”社会以及“多胎”政策环境下,人们的用车需求已经从利己主义,逐渐延展至利家主义,消费者对于一台车的需求早已不局限于品牌、动力、设计层面,更需要一台车能够承载家庭舒适出游,这对一台车的空间、舒适性,乃至车内长途出行便利灵活性都构成了不小的考验,而这些恰恰是MPV车型天生具备的优越属性,MPV无疑是当下最具潜力的细分市场。

事实上,从近几年的数据上来看,国内MPV市场也仅是从2021年才开始回暖正向增长。成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为,新能源高端MPV声名鹊起,腾势D9功不可没。相比于别克GL8的“还不够高端”以及埃尔法令人望尘莫及的价格,腾势D9的问世令人眼前一亮,其集合了比亚迪和奔驰的诸多技术优势,无论造型、用料、性能、科技含量、价格水平等综合品质可谓秒杀对手。

而本次广州车展上,造车新势力的入局,又给MPV市场带来了更多想象力。在马前程看来,其他品牌还在延续传统MPV的造车思路,中规中矩,而理想突破性的设计可以说走了其他车企不敢走的路,这是新造车企业才有的魄力。理想MEGA最大特色在于彻底打开了第三排的空间,“如果说其他车型是二、三居室,那理想MEGA有可能就会是大别墅,那种体验是完全不同的,大空间能使人心情愉悦,无论在里面休闲还是办公也都会更加舒适。”

群雄逐鹿之下,马前程依然认为,当下的MPV依然是空白的蓝海市场,远未到“卷”的时刻。越来越多玩家的入局是一大利好,竞争加剧能快速提升产品品质和技术水平,也能在竞争中把价格“打下来”,最终使消费者收益。

“目前,各大车企还处于探索的试水阶段,造车新势力创新的成功会引得其他车企模仿跟随,进而改变MPV市场的座次格局。值得关注的是,在MPV市场快速扩容的同时,改变的不仅是MPV市场本身,也在不断蚕食着SUV的市场份额。”马前程说。
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