新势力杀入！MPV成广州车展“MVP”？

迷人的香香

卖疯了！要问本届广州车展哪款车热度特别高？“公路高铁”理想MEGA当仁不让。凭借超高的回头率，理想官方公布，MEGA发布不到2小时订单量就过万。
值得关注的是，从理想到小鹏，从沃尔沃到上汽大通，MPV占据了本次广州车展诸多车企展台的C位，成为造车新势力和传统车企共同力推的顶流，也成为本届广州车展最受关注的“MVP”。

新势力杀入！MPV成广州车展“MVP”？

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MPV群起 激战羊城

“每生产一辆，就有一列高铁失去车头”，相信首发亮相的理想MEGA是每个人来广州车展的必打卡点之一。

理想MEGA采用类似子弹头的设计风格，整体线条非常圆润，几乎没有棱角，和高铁的车头十分类似，实现整车0.215Cd的风阻系数。理想官方称，MEGA是全球能耗最低的纯电四驱MPV，全球最安全的MPV。其售价60万元以内，将在明年1月31日正式开启交付。

到底是不是能符合每个人的审美还是见仁见智，但不可否认的是，从市场反馈上来说，理想MEGA这波热度和销量算是赚到了。

除了理想MEGA外，本次广州车展上还有一款MPV热度颇高——小鹏X9。小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，俨然是一个“大家伙”，首搭小鹏第五代智能座舱系统XOS天玑，配置上除了彩电、冰箱外，还给到了空气悬架、后轮主动转向，甚至两颗激光雷达，这38.8万元的预售价被认为小鹏在直面硬刚理想MEGA。

魏牌MPV高山也亮相广州车展，得益于MPV专属平台，在整车设计之初，就把挑战公摊率当成最高的空间目标之一。5米的车长，内部可以达到5米2级的空间尺寸，使高山的得房率做到了61.1%，让用户享受大平层般的自由空间，同时又解决了停车难的困扰；专为6座开发的语音识别系统，6音区识别，实现“座座皆豪华，人人VIP”的顶级头等舱体验。

上汽大通在广州车展直接带领“定制天团”集结，全系上市“大家庭豪华电动MPV”大家7。大家7不仅搭载了CMS电子外后视镜、多连杆独立后悬架、电动滑移门、隐藏式门把手设计等多项科技，这次全系上市还发布了超极速90秒双仓换电、L2++级高阶智能驾驶辅助、一键控全局等功能和配置，再度超越用户“期待值”。

沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90也在广州车展正式亮相，该车已经在不久前上市，售价81.8万元。在传统MPV车型上，因为结构松散等问题，安全性普遍不如轿车、SUV等车型，沃尔沃EM90采用车身电池一体化设计，电池被保护在高强度笼式车身内，配合5G云端BMS系统，可以最大程度减少电池冒烟、起火风险。

此外，还有传祺E8、合创V09、江淮瑞风 RF8、别克世纪 云水吟、腾势D9创始版四座量产版、上汽大通G70 等众多MPV悉数亮相，让这一曾经的小众车型在本届广州车展大放异彩。

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不是MPV扶不起，是老产品不具性价比

继岚图梦想家、腾势D9、极氪009、合创V09等新能源MPV和传祺M8、别克世纪等燃油MPV大乱斗之后，2023年的MPV之战几乎是新能源车的内部斗争了。电车人产业平台创始人马前程指出，本届广州车展MPV的最大特点便是：纯电、中高端和座舱的智能化。

马前程分析，以往人们认为MPV是一个需求量不大的小众市场，是因为受限于发动机技术，中国难以造出真正好品质的MPV，高端MPV市场长期被丰田埃尔法等品牌车型占据，但埃尔法等动辄上百万的价格对于很多消费者来说的确难以承受。“不是MPV市场没需求，只是没有高性价比的产品可供选择。”

但新能源汽车时代就不同了，电动化技术的快速发展让中国品牌和外资品牌站在同一起跑线，甚至更具先发和产业优势。“说白了，谁都可以造中高端MPV了”，马前程说，前几年新能源车产业还不成熟，而现在随着电动车续航里程和安全性的提升，以及快充技术的发展和配套设施的逐步完善，国产几十万元的MPV其豪华品质完全不输上百万的进口车，“将百万级拉到50万级，你说这个市场爆不爆？”

的确，众多车企角逐MPV赛道，正是因为看到了其增长潜力。

今年，在普遍遇冷的车市下，MPV这个细分市场无疑成为了各家车企竞相追逐的新蓝海。根据乘联会最新数据，今年1-10月，MPV市场累计销量超90万辆，同比增长17.6%，是今年增长最快的细分市场。作为对比，同期轿车市场同比增速为-2.3%，SUV市场同比增速为7.8%。

在沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟看来，现在的MPV市场就像十几二十年前SUV刚开始流行的时候一样。“所以我们希望在这个趋势变得更明显之前尽快布局，抓住这个市场机会。”

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟也认为，相对于其他细分市场，MPV市场是一个发展迅速的潜力市场，而且相对而言竞争不算过分激烈，不断寻找销量突破口的各大车企自然会将目光投向MPV市场，“这块蛋糕更好切，车企也更容易脱颖而出。”

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新势力创意入局，把MPV价格打下来

从用户需求来看，在“老龄化”社会以及“多胎”政策环境下，人们的用车需求已经从利己主义，逐渐延展至利家主义，消费者对于一台车的需求早已不局限于品牌、动力、设计层面，更需要一台车能够承载家庭舒适出游，这对一台车的空间、舒适性，乃至车内长途出行便利灵活性都构成了不小的考验，而这些恰恰是MPV车型天生具备的优越属性，MPV无疑是当下最具潜力的细分市场。

事实上，从近几年的数据上来看，国内MPV市场也仅是从2021年才开始回暖正向增长。成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为，新能源高端MPV声名鹊起，腾势D9功不可没。相比于别克GL8的“还不够高端”以及埃尔法令人望尘莫及的价格，腾势D9的问世令人眼前一亮，其集合了比亚迪和奔驰的诸多技术优势，无论造型、用料、性能、科技含量、价格水平等综合品质可谓秒杀对手。

而本次广州车展上，造车新势力的入局，又给MPV市场带来了更多想象力。在马前程看来，其他品牌还在延续传统MPV的造车思路，中规中矩，而理想突破性的设计可以说走了其他车企不敢走的路，这是新造车企业才有的魄力。理想MEGA最大特色在于彻底打开了第三排的空间，“如果说其他车型是二、三居室，那理想MEGA有可能就会是大别墅，那种体验是完全不同的，大空间能使人心情愉悦，无论在里面休闲还是办公也都会更加舒适。”

群雄逐鹿之下，马前程依然认为，当下的MPV依然是空白的蓝海市场，远未到“卷”的时刻。越来越多玩家的入局是一大利好，竞争加剧能快速提升产品品质和技术水平，也能在竞争中把价格“打下来”，最终使消费者收益。

“目前，各大车企还处于探索的试水阶段，造车新势力创新的成功会引得其他车企模仿跟随，进而改变MPV市场的座次格局。值得关注的是，在MPV市场快速扩容的同时，改变的不仅是MPV市场本身，也在不断蚕食着SUV的市场份额。”马前程说。